自転車の「節約効果」は、使い方によって大きく変わります。
ここでは、軟弱な事例をご説明いたします。

一番効果的なのは、自動車通勤をやめて全面的に自転車通勤にしてしまう、または自動車を手放してしまうことなのですが、それは現実的ではなかったので、悪天候の時は自動車通勤、良好な天候の時は自転車通勤とすると、年間を通じて週3－４日が自転車・2－３日が自動車という感じになりました。さらに途中までは電車通勤で、自転車通勤は片道15分です（これなら続けられました）。

購入費用などの初期投資は除いて、ランニングコストのみの比較です。

【自動車通勤だけの頃】
ほぼ一週間でタンクが空になっていましたので、月に約40,000円のガソリン代です。
高速道路も使っていたので、月に40,000円の通行料です。
合計80,000円です。



【自転車通勤とハイブリッドになった頃】
ガソリン代は月に約16,000円となりました。
高速代は、月に約18,000円となりました。
一方、電車料金が月に約6,000円、駐輪代が月に2，500円かかり始めました。
合計42,500円です。


こんな軟弱自転車通勤でも、ランニングコストは、約半額になるのです。

さらに「健康」「ダイエット」の項目でも説明しておりますように、酒好き・運動大嫌いの身にとっては、「節約効果」以上のたまものがありました。